(a) Skaft innsigli:
Fyrir pökkunarþéttingardælu er nauðsynlegt að athuga þéttingarvatnið sem notað er og tryggja að magn þéttingarvatnsins sé nægjanlegt og þrýstingur þess er eðlilegur.
Fyrir slurry dæluna ætti þrýstingur þéttingarvatnsins að vera 0,05 MPa hærri en útrásarþrýstingur dælunnar. Stilltu pökkunarkirtlið til að fá lítinn vatnsstraum meðfram skaftinu. Athugið að fyrir dælur sem eru beint frá Slurry framleiðslustöðinni er pökkunarkirtillinn hertur þéttari til að draga úr titringi skaftsins við flutning.
Fyrir miðflótta innsiglaða hjólhýsi, skrúfaðu fitaþekjuþekjuna af nokkrum snúningum til að leyfa innsiglihólfinu að fylla með olíu.
Gúmmíið - fóðrað dæla er búin með gúmmíþrýstingi - minnkandi hlíf. Þessi tegund af dælu er venjulega innsigluð með vör - gúmmíhring og þarf ekki fitu.
(b) Losaðu um skaftið:
Til að koma í veg fyrir titring og skemmdir við flutning við flutning verður að herða legur slurry dælunnar. Venjulega er skiptilykill (eitt af samsetningartækjunum) notuð til að skrúfa staðsetningarskrúfurnar þétt á festinguna til að festa legurnar.
Áður en dælan er hafin verður að fjarlægja staðsetningarskrúfurnar til að láta legurnar snúa aftur í frjálst ástand. Notaðu síðan skiptilykil til að snúa skaftinu réttsælis til að sjá hvort skaftið geti snúið hjólinu vel. Ef einhver óeðlilegur hávaði á sér stað, skal útrýma því með því að aðlaga úthreinsun hjólsins (sjá dælusamsetningu: Aðlögun hjóls úthreinsunar).
(c) Athugun á snúningsstefnu mótors:
Fjarlægðu öll v - lagaða belti eða alla tenginguna. Það er sérstaklega mikilvægt að hafa í huga að ef snúningsstefna er þveröfug við þá stefnu sem gefin er til með örinni á dælunni mun hjólið losna og falla af skaftinu og valda skemmdum á dælunni.
Byrjaðu mótorinn og athugaðu snúningsstefnu hans. Ef það er rangt, leiðréttu það. Gakktu úr skugga um að dæluskaftið snúist í áttina sem örin er gefin til með örinni á dælu líkamanum.
Settu V - belti eða tengi upp og tryggir að skaftið sé miðju eftir að hafa hert beltið.
(d) Gangsetning dælunnar:
Athugaðu að tryggja að öll beltin séu hert rétt, að hjólið geti hreyft sig frjálslega og að innsigli skaftsins virki rétt. Ef það er notað skaftþéttingarvatn skaltu athuga hvort þrýstingurinn sé réttur.
Tilraunin sýnir að þegar það er mögulegt ætti að nota vatn til að ræsa dæluna áður en það er dælt slurry og áður en það er hætt á dæluna ætti að halda dælunni í gang í smá stund.
Opnaðu loki sogleiðslunnar (ef slíkur loki er til) og athugaðu hvort það sé einhver stífla við inntak dælunnar. Byrjaðu dæluna og mótorinn og láttu þá ná venjulegum hraða. Ef dælan starfar við sogsástand, notaðu þá búnaðinn sem fylgir til að fylgja vatnsinntaksaðferðinni.
Eftir að dælan byrjar að teikna vatn, ef það er vatns einangrunartæki (ef slíkt tæki er til staðar), skaltu athuga þrýstinginn á sog- og losunarhöfnum (ef þrýstimælar hafa verið settir upp á báðum stöðum).
Hægt er að mæla rennslishraðann með rennslismælir, eða það er hægt að meta það með því að fylgjast með útrásinni.
Athugaðu lekann á pökkunarsvæðinu. Ef lekinn er ekki marktækur og pökkunarhlífin er svolítið hlý, losaðu þá pökkunarhlífina. Ef þetta virkar ekki og hlífin heldur áfram að hitna, stöðvaðu dæluna til að láta hlífina kólna. Losna skal pökkunarhátíðina að því marki sem pökkunin á bak við hlífina getur hreyft sig frjálslega.
Athugið:
Jafnvel þó að vatnið sem lekið er frá fylliefninu sé aðeins hlýrra en vatnið sem fylgir fylliefninu, þá er þetta enn innan venjulegs sviðs vegna þess að lekið vatn mun flytja hitann sem myndast af núningi innan fylliefnsins.
Við lágt - þrýsting (stakan - stig) er þörf á mjög litlu magni af leka. Þetta er vegna þess að lágt - þrýstingsdæla getur starfað með litlu magni af vatni sem lekur í gegnum pökkunina. Þegar pökkunin verður heit, þarf ekki að stöðva það strax. Dælan verður aðeins stöðvuð ef það er heitur gufa eða reykur að koma út.
Skýringarnar á viðmiðunarsíðunni snúast um samsetningu dælunnar.
Vandamálið við að pakka ofhitnun kemur venjulega aðeins fram við upphaf upphafs - upp af dælunni. Það er, þegar dælan er fyrst byrjað og pökkunin verður heit, þá er algeng nálgun að byrja - stop - flott. Dælan er ræst 2 - 3 sinnum þar til pökkunin og skaft ermi hafa náð góðri keyrslu.
Betri aðferð til að leysa vandamálið við að pakka ofhitnun er að leyfa lekanum að fara yfir metið gildi þegar byrjað er á dælunni. Eftir að dælan hefur verið í gangi í 8 til 10 klukkustundir er hægt að stilla pökkunarleka að kjörgildinu með því að nota kirtlabolta.
Ef pökkunin verður alltaf heit, ætti að skipta um það.
Þegar innstunguþrýstingur er undir 0,5 MPa skaltu nota smjörið bómullar reipi eða olía - bleyti asbestpökkun. Þegar þrýstingurinn er yfir 0,5 MPa skaltu nota polytetrafluoroethylene pökkun eða kolefnistrefja gegndreypt pólýtetrafluoroethylene pökkun. Fyrir þrýsting yfir 1 MPa er venjulega nauðsynlegt að setja upp pökkunarhringa milli kirtilsins og næsta lag af pökkun.
(e) Óeðlileg gangsetning
Ef dælan nær ekki að teikna vatn getur það stafað af einni eða fleiri af eftirfarandi ástæðum.
(1) Verðbólga innöndunarrörsins
Eftir að dælan hefur verið í gangi í nokkurn tíma er líklegt að vegna þess að hann teikni vatn úr gryfjunni muni slurry setjast í sogpípuna eða í kringum hana og koma þannig í veg fyrir að vatn fari inn í hjólið. Þess vegna er hægt að athuga vatnsborðið í dælunni með þrýstimælinum við soginntak dælunnar.
(2) Loftið fer í dæluna í gegnum pökkunina.
Sérhver af eftirfarandi vinnuaðstæðum getur valdið því að loft fer í gegnum pökkunina og farið inn í dæluna. Þegar loft fer inn í dæluna kemur það oft í veg fyrir að dælan dragi vatn eða veldur því að vatnsveitan er rofin meðan á notkun stendur.
1) Þétting vatnsþrýstings er of lágt;
2) óhófleg slit á fylliefninu;
3) Vatnið fyrir pökkunarinnsiglið verður lokað í leiðslum á pökkunarkassanum.
Ef slík bilun á sér stað er hægt að greina það fyrirfram með skoðun á pökkuninni. Þá verður lækning í boði.
(f) Rekstrarbilun
Ⅰ)) inntakspípu
Líklegt er að við rekstur dælunnar séu óhreinindi dregin að botni sogpípunnar og valdi staðbundinni stíflu. Þessi stífla veldur ekki bilun í lokun á dælu, en það getur dregið úr rennslishraða dælunnar. Það getur einnig valdið því að þrýstingur á innstungu heldur áfram að lækka, auka sogstefnupróf, eða vegna of mikillar sogstefnu, getur cavitation komið fram inni í dælunni og valdið því að dælan er í óeðlilegri notkun og titringsástandi.
2). Blokkun hjóls
Hjólið gerir ákveðinni agnastærð efna kleift að fara í gegnum. Ef efni með of stórar agnastærðir fara inn í sogleiðsluna getur það valdið stíflu við inntak hjólsins og takmarkar þannig losunarrúmmál dælunnar. Slík bilun leiðir oft til minnkunar á krafti, sem og lækkun á útrásarþrýstingi og tómarúmgráðu sogsins.
Titringur dælunnar getur einnig stafað af ójafnvægi hjólsins.
Iii) Stífla á innstungulínunni
Þegar stórar agnir eru mjög þéttar í losunarrör dælunnar verður losunarrörið stíflað. Eða ef hraðinn á losunarpípunni er of lágur til að flytja vökvann á fullnægjandi hátt, birtist slík stífla sem aukning á útrásarþrýstingi og lækkun á mótoraflinu.
