Kenna þér hvernig á að gera við niðurdælu

Dælan er samsett úr ósamstilltum mótor og vatnsdælu. Það er mikið notað í landbúnaði frárennsli og iðnaðar vatnsveituiðnaði. Það eru nokkrar gerðir eins og þurr gerð, olíu-í kafi og vatns-kæld gerð. Vegna þeirrar staðreyndar að dæluhúsið virkar neðansjávar í langan tíma, ásamt lélegum vatnsgæðum á sumum svæðum, léleg gæði rafmagnsnets og ófullnægjandi viðhaldsreynslu, er bilanatíðni mikil og viðhaldsálag er mikið. 1. Algengar bilanir á kafdælum. Bilunarfyrirbærið er að þegar rofinn er lokaður sleppur lekavarnarbúnaðurinn í dreifirými spennisins (ef það er enginn lekavarnarbúnaður er það mjög hættulegt og getur valdið því að mótorinn brennur út). Þetta er aðallega vegna þess að vatn fer inn í dæluhlutann, sem veldur því að einangrunarviðnám mótorvindunnar minnkar, sem leiðir til aðgerða verndarbúnaðarins. Á þessum tíma, notaðu margmæli eða alhliða mæli með R×10kΩ stillingunni, mældu lekaviðnám milli mótorvindunnar og hlífarinnar. Dælan er notuð í langan tíma, sem veldur miklu sliti á vélrænni innsigli endafleti, og vatn seytlar inn og bleytir mótorvinduna til að mynda rafmagnsleka. Dælumótorinn á kafi er hægt að setja í ofn eða þurrka með 100-200W glóperu; þegar einangrunarviðnámið er óendanlegt, skiptu um vélrænni innsigli og settu dæluna aftur upp til að taka hana aftur í notkun. 2) Olíuleki Leka dælna í dýfu er aðallega vegna mikils slits á þéttiboxinu, sem veldur olíuleka úr olíuhólfinu á þéttiboxinu eða lélegri þéttingu við úttaksboxið. Þegar olíuleki verður í olíuhólfinu á þéttiboxinu má sjá olíubletti við vatnsinntakshlutann. Það er olíuáfyllingargat við vatnsinntakshlutann, skrúfaðu skrúfuna af og athugaðu hvort olíuhólfið sé fyllt af vatni. Ef olíuhólfið er fyllt með vatni gefur það til kynna lélega þéttingu og skipta ætti um þéttiboxið til að koma í veg fyrir alvarlegan olíuleka inn í mótorinn. Ef það er olía við rót dælukapalsins tilheyrir það innri leka mótorsins. Almennt er það af völdum lélegrar þéttingar á gúmmítappanum eða óhæfum leiðum eftir að mótorinn hefur verið spólaður til baka; sumar eru af völdum rofs á tengiborði dælunnar. Eftir að hafa athugað og ákvarðað skaltu skipta út fyrir viðurkenndar nýjar vörur. Mældu líka einangrunarstig mótorsins, ef einangrunin er ekki góð, ætti að bregðast við henni í tæka tíð og skipta um olíu í mótornum. 3) Eftir að kveikt er á-snýst hjólið ekki Eftir að það er kveikt á dælunni heyrist suðandi AC-hljóð, en hjólið snýst ekki. Slökktu á aflgjafanum og færðu hjólið við vatnsinntakshlutann. Ef ekki er hægt að hreyfa það gefur það til kynna að snúningurinn sé fastur. Dæluna á kafi má taka í sundur til skoðunar. Hvort lægðarbolti neðri enda snúningsins er mulinn vegna skemmda getur valdið því að snúningurinn festist; ef hægt er að hreyfa hjólið en snýst ekki eftir að kveikt er á-þá gæti bilunin stafað af miklu sliti á legunni og segulsviðið sem myndast af statornum þegar kveikt er á því dregur að sér snúninginn og getur ekki snúist. Skiptu um leguna og settu dæluna saman aftur, og hjólið getur snúist sveigjanlega og hægt að leysa bilunina. 4) Lítil vatnsútgangur og lágt rennsli Þegar dælan er tekin út skaltu athuga hvort snúningurinn snýst sveigjanlegan og geti snúist eftir að kveikt er á-. Þegar kafidælan er tekin í sundur til skoðunar kemur í ljós að skaftið á neðri enda dælunnar er laust á milli legunnar og öxulsins og snúningurinn færist niður á við. Þess vegna snýst snúningurinn veikt og úttaksaflið er lítið. Notaðu viðeigandi þvottaskífu til að púða á milli snúningsins og legsins til að láta snúninginn hreyfast upp, setja upp og prófa dæluna og hægt er að útrýma biluninni. 2. Viðhaldsvarúðarráðstafanir fyrir dældælur 1) Aðferðin við að taka í sundur ætti að vera rétt Áður en þú tekur í sundur skaltu merkja samskeyti fram- og afturendaloka og botninn með meitli. Vegna þess að samsetning mótorsins þegar hann fer frá verksmiðjunni er nokkuð sanngjarn, ef hann er ekki settur saman á sama hátt eftir viðgerð, getur það valdið smávægilegum villum og gert skaftið minna sveigjanlegt. Við sundurtöku skal fylgjast vel með skemmdum á vafningunni, greina fyrirfram orsök skemmdarinnar og fylgjast með minniháttar rispum eins og rispum og brotnum boltum. Þegar þú tekur í sundur og gerir við skemmda vafninginn skaltu gæta þess að vernda járnkjarna og plasthlífarhring. Ef aðferðin er óviðeigandi getur það valdið því að járnkjarnan þenst út og skemmist og mótorinn getur titrað vegna rafseguláhrifa þegar kveikt er á honum, sem veldur því að einangrunarpappír og rafsegulvír vindunnar skemmist. Aðferðin við að klippa vírinn er að nota skástöng til að klippa úr öðrum endanum og draga út úr hinum endanum. 2) Heimagerða vírmótið ætti að vera viðeigandi og raflögnin ættu að vera rétt. Eftir að einn fasinn hefur verið felldur inn skaltu fella hinn fasann inn og mynda þriggja-laga plan í endann og endann verður að vera þétt umbúðir til að koma í veg fyrir rispur við samsetningu. 3. Stilltu stöðu takmörkarskrúfanna. Meðan á aðlögunarferlinu stendur skaltu vera nákvæmur og tryggja að snúningurinn snúist frjálslega og-álagsstraumurinn sé lágmarkaður. Þá skaltu herða læsihnetuna. 4. Haltu rétt um vatnsheldu og einangrun tengjanna. Fjarlægðu einangrun og slíður úr tenginu, hreinsaðu málningu og oxíðlag á koparvír yfirborðinu og lóðaðu eftir vinda. Fjarlægðu síðan hvöss horn, burrs og lóðavökva. Vefjið pólýetýlen límband í hálf lög og vefjið síðan pólýprópýlen límband í hálf lög sem vélræna verndarlagið. 5. Undirbúðu þig fyrir kraft-við prófunina. Fyrir prófunina verður að fylla mótorholið með hreinu vatni eða ryðþéttu stuðpúðaefni.- Tilgangurinn er að kæla vafningarnar og smyrja legurnar. Annars brenna mótorvindurnar fljótt út. Þegar það er ekki í notkun á veturna skaltu tæma vatnið úr mótornum til að koma í veg fyrir að dæluhlutinn sprungi vegna frosts. 6. Notaðu QYW gerð pólýetýlen einangraður nælonhúðaður vatnsheldur vír framleiddur af venjulegum framleiðanda fyrir dælu dæluna.